Le constructeur français Dassault Aviation a vendu 126 Rafales à l’Inde pour près de 10 milliards d’euros. Le marché indien constitu une opportunité majeure pour les industriels de l’armement français, dans le contexte de baisse des commandes nationales et de hausse des coûts des programmes. Une démarche d’intelligence économique s’avère opportune, voire nécessaire pour triompher de la concurrence redoutable que se livrent les géants mondiaux de la défense à l’export.
Les Sociétés Militaires Privées sont de plus en plus présentes sur les théâtres de conflits internationaux et sont impliquées dans des missions autrefois réservées aux forces armées traditionnelles.
Mais face à l’hégémonie anglo-saxonne, quel peut être l’avenir des Sociétés de Sécurité Militaires françaises dans ce secteur hautement compétitif ?

Pas si simple...
Le fait que l'armée de l'Air américaine, l’US Air Force (USAF), choisisse pour le programme LAS (Light Air Support) un appareil développé à l’étranger (ici au Brésil) ne peut être pleinement présenté comme « une rupture ». Il n’est pas possible de conclure hâtivement que la clause de préférence nationale, quasi traditionnelle en matière économique pour les États-Unis, est donc contournable si facilement. Même si Embraer semble l’avoir emporté, à première vue, contre son concurrent américain, Hawker Beechcraft.
En Janvier, un premier article avait été rédigé à propos de la bataille juridique et informationnelle que se livrait l'avionneur américain Hawker Beechcraft et l'avionneur brésilien Embraer.
Il s'agissait du contrat Light Air Support (LAS) pour lequel était demandé 20 appareils légers pour des missions d'appui-feu au sol et de renseignement, ainsi que trois années de soutien et de facilités diverses pour la formation des pilotes et des maintenanciers.
Soutenus par l’Etat, les industriels sud-coréens cherchent un relais de croissance dans l’armement.
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