Xavier LEPAGE a rejoint PwC le 2 septembre 2019 en tant que Global Intelligence Leader pour la zone France et Afrique francophone.
Le 6 juin 2019, Facebook décide de modifier le fonctionnement de son graph, rendant beaucoup plus complexe et fastidieux le renseignement sur le réseau social. Depuis, il n’est notamment plus possible d’avoir accès au contenu privé des utilisateurs.
Sous la direction de Christian Harbulot et coécrit par 33 contributeurs du réseau AEGE, cette troisième édition vient mettre à jour la version précédente et prendre en compte les bouleversements technologiques et techniques de ces dernières années.
En l’espace de quelques décennies, une grande partie du patrimoine économique, immobilier, foncier et même historique de la France a été dispersé, souvent au profit d’investisseurs internationaux. Ce processus concerne en premier lieu nos grands groupes dont nous perdons parfois le contrôle. Mais de nombreuses petites et moyennes entreprises, des terres agricoles, des monuments historiques ou de prestige sont également rachetés par des personnes physiques ou morales étrangères.
A l’heure où la menace russe attire l’attention de l’OTAN, des Etats-Unis et de l’Union Européenne, à l’heure où Moscou est pris en étau entre les manœuvre occidentales sur son flanc Ouest, et la Nouvelle Route de la Soie chinoise au Sud-Est, la Russie réinvestit son champ de bataille idéologique en Afrique.
Le Portail de l’IE a eu la chance de s’entretenir avec Jean Luc Logel, président du cluster EDEN, seul cluster en France composé uniquement de PME de la défense et de la sécurité. A la suite, la deuxième partie de son interview consacrée aux relations, parfois houleuses, entre les PME de la défense et les grands groupes, et à l’enjeu crucial de la conquête des marchés extérieurs.
L’ancien ministre de François Hollande, qui a dû gérer l’emblématique affaire Alstom en 2014, sera au Sénat demain pour s’exprimer sur les cessions d’entreprises et les moyens de s’en protéger.
D'après IOL, la société Avisa Partners serait sur le point d'accueillir le fond d'investissement Raise comme nouvel actionnaire minoritaire, sur la base d'une valorisation de près de 130 millions d'euros,
La crise qui s’abat sur Boeing et son aéronef 737 Max, depuis les accidents de Lion Air et Ethiopian, ainsi que le discrédit porté sur la FAA (Federal Aviation Administration, administration de l’aviation civile aux États-Unis) représentent une chance que pourrait saisir Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) pour bousculer le duopole Airbus/Boeing. C’est l’occasion pour la Chine d’imposer au monde les règles de sa propre administration de sécurité aérienne. D’ici 2025, elle représentera 30 % du marché mondial, et environ 80 % de la croissance du trafic aérien. Elle pourrait donc être en mesure de dicter ses conditions aux grands acteurs de l’aéronautique. À moyen terme, Pékin tentera d’introduire dans le duopole son biréacteur moyen-courrier, le C919, et pourrait chercher à aiguillonner la FAA et l’Aesa (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) pour le faire certifier.
Retour sur l’interview de Pascal Foulon et Vincent Tostain, organisée le 25 avril dernier par le Club Risques, au sein de l’Ecole de Guerre Economique et en présence des étudiants, et jeunes professionnels de l’école.
