Un partenariat a été signé entre Dassault aviation et Tata Advanced Systems, en vue de la fabrication de fuselages de Rafale en Inde. Ce transfert de production permettra le doublement des cadences de fabrication à l’horizon 2029.
À travers cet entretien avec Pierre Elie Frossard, le Club Défense propose de se plonger dans les mécanismes financiers qui soutiennent l’effort de défense, les stratégies d’investissement dans le secteur militaire et les enjeux de souveraineté économique à l’heure des grands bouleversements internationaux.
Les débats incessants au sein des institutions européennes soulignent l’impossibilité actuelle de construire un véritable marché unique européen de l’armement. L’absence de coordination entre États membres et de préférence européenne dans les achats entraîne des incohérences coûteuses, qui bénéficie aux exportateurs américains. La France dénonce le risque de financer des équipements américains sous licence, ce qui compromettrait l’autonomie stratégique européenne, défendant une approche visant à protéger l’industrie européenne face à l’influence des États-Unis. De plus, le manque d’harmonisation des procédures nationales freine les acquisitions communes en matière de défense.
Depuis l’invasion de l’Ukraine en février 2022, les sanctions occidentales cherchent à limiter les revenus énergétiques de la Russie, essentiels à son effort de guerre. Pourtant, malgré l’embargo et le plafonnement des prix, Moscou parvient toujours à exporter son pétrole grâce à un réseau opaque de navires. La « flotte fantôme », sans propriétaire identifiable ni assurance, représente aujourd’hui 17 % des pétroliers mondiaux.
La mer Noire est devenue un terrain clé de la guerre hybride menée par la Russie, où les ondes jouent un rôle stratégique central. Entre brouillage GPS, émissions radio illégitimes et manipulation cartographique, Moscou s’emploie à redessiner les frontières maritimes. Cette guerre des signaux s’accompagne d’une flotte fantôme qui contourne les sanctions et met en péril les écosystèmes.
Les systèmes autonomes ont toujours été prisés par les armées et par les institutions de défense. Le milieu maritime ne fait pas défaut à cet état de fait : les drones sous-marins, à l’image des drones des autres vecteurs (terrestres, navals de surface et aériens), sont effectivement en plein développement. À l’origine inspirés par les torpilles et autres missiles autonomes, les drones sous-marins font aujourd’hui l’objet d’études et de programmes de développement spécifiques.
L’AeroSpace and Defence Industries Association of Europe (ASD) a nommé un ancien colonel de l’armée de l’air belge, Rudy Priem, à la tête de son comité ELT (Economic, Legal and Trade). Il s’avère que ce dernier est directeur des relations institutionnelles de RTX Corporation, en plus d’être un ancien dirigeant de l’American Chamber of Commerce to the European Union, le plus gros lobby américain en Europe.
Les préoccupations en matière de sécurité en Afghanistan et au delà sont alimentées par le flou entourant la localisation et l’état de l’arsenal laissé par les Américains, la part qui appartient désormais aux talibans et celle qui reste introuvable. Cette incertitude soulève des interrogations sur l’utilisation de ces armes, notamment sur leur contribution à l’essor du marché des armes en Afghanistan, à la prolifération dans les conflits des régions périphériques et à leur rôle dans le financement des talibans.
L’Assemblée nationale étudie actuellement un projet de loi pour étendre la surveillance algorithmique des conversations afin de déceler les comportements suspects. Cette mesure, jusqu’alors réservée à la lutte anti-terroriste et à la lutte contre le narcotrafic, est décriée par ceux qui qui y voient une technique invasive apparentée à une surveillance de masse. Au-delà du débat sur les libertés individuelles, cette évolution pose la question plus large de la culture du renseignement dans la société française et de sa place au sein d’une politique de sécurité.
Les industriels de la défense sont « une composante clé de notre souveraineté », déclarait Emmanuel Macron le 20 janvier 2023 lors de ses vœux aux armées. Pourtant, cette souveraineté est fragilisée par la réglementation américaine ITAR, qui impose des contraintes strictes sur les exportations de matériels de guerre. Chaque année, les industriels du secteur déposent entre 800 et 1 000 demandes de licences auprès du Directorate of Defense Trade Controls (DDTC), souvent assorties de coûts supplémentaires, du retrait de certaines technologies, de retards ou même de l’abandon de projets.
